 Parlament Europejski zaakceptował propozycję ustanowienia wspólnotowej listy przewoźników lotniczych, którzy nie spełniają międzynarodowych norm bezpieczeństwa. Samoloty linii lotniczych, które zostaną na nią wpisane nie będą mogły latać w przestrzeni powietrznej UE. Pasażerowie będą mieli prawo do informacji o przewoźniku obsługującym ich lot oraz do odszkodowania, jeśli przewoźnik zostanie wpisany na listę już po dokonaniu rezerwacji.
Przyjmując sprawozdanie posłanki Christine De Veyrac (EPP-ED, FR) w sprawie wniosku dotyczącego rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie informowania pasażerów korzystających z transportu lotniczego o tożsamości obsługującego przewoźnika, posłowie chcą, by Komisja Europejska wraz Państwami Członkowskimi opracowała jedną wspólną listę przewoźników, których loty nie będą dozwolone na terytorium Wspólnoty.
Ze względów bezpieczeństwa lista będzie obejmować także tych przewoźników, którzy sami nie mając prawa świadczenia usług lotniczych na terytorium UE mogą je świadczyć na mocy umów leasingowych, wykonując np. loty czarterowe.
Wspólnotowa lista będzie opublikowana w Dzienniku Urzędowym UE oraz na stronach internetowych KE i instytucji zajmujących się regulacją transportu lotniczego. Lista będzie aktualizowana co trzy miesiące na podstawie informacji przekazywanych Komisji przez Państwa Członkowskie i Europejską Agencję Bezpieczeństwa Powietrznego. Posłowie chcą, aby informacje o przewoźnikach wpisanych na listę były także dostępne dla pasażerów w momencie zakupu biletów i podczas odprawy na lotnisku.
Pasażerowie będą mieli prawo do odszkodowania, jeśli po dokonaniu rezerwacji okaże się, że przewoźnik został wpisany na "czarną listę" lub został zastąpiony przewoźnikiem z takiej listy. W takich przypadkach sprzedający musi zaoferować pasażerowi równorzędne połączenie komunikacyjne lub pełny zwrot kosztów biletu, nie narażając go przy tym na żadne koszty.
Sprzedawcy będą musieli także informować pasażerów o tożsamości obsługującego przewoźnika lotniczego w chwili rezerwacji oraz przy każdej zmianie przewoźnika, jaka nastąpiła już po zakupie biletu, bez względu na przyczynę zmiany.
Istnienie listy nie pozbawia Państw Członkowskich możliwości reagowania na nieprzewidziane zagrożenie i wprowadzenia zakazu lotów w swoim obszarze powietrznym wobec przewoźników nie ujętych na liście, o ile stwierdzone zostanie zagrożenie bezpieczeństwa ruchu lotniczego.
Posłowie uważają, że projekt rozporządzenia jest częścią procesu legislacyjnego, który ma poprawić bezpieczeństwo lotów w Unii Europejskiej i że potrzebne są dalsze inicjatywy legislacyjne, w tym zwiększające kompetencje Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Powietrznego.
Parlament, Rada i Komisja uzgodniły już kompromis w tej sprawie, więc Rada prawdopodobnie zaakceptuje wersję z pierwszego czytania PE bez poprawek. Rozporządzenie mogłoby wejść w życie 20 dni po publikacji w Dzienniku Urzędowym, najprawdopodobniej z początkiem 2006 roku.
(www.europarl.eu.int) | 
